maanantai 10. lokakuuta 2016

Generaattori














        





                                                                                                                            

Toimintaperiaate:

Käämissä (staattori) kehittyy sähköä, kun se pyörii magneettikentässä (roottori), tai kun käämi on paikallaan magneettikentän pyöriessä. Auton polttomoottori pyörittää roottoria laturin hihnan välityksellä. Käämiin kehittyvän sähkön määrä riippuu magneetin voimakkuudesta (magneettivuon tiheydestä) ja pyörimisnopeudesta. Auton polttomoottorin pyöriessä vaihtelevilla nopeuksilla, latausjännite vaihtelisi kierrosten mukaan, jos generaattorissa käytettäisiin kestomagneettia. Tämän vuoksi siinä käytetään sähkömagneettiroottoria, jotta magneettivuon tiheyttä voidaan säätää tarpeen mukaan.


 Jäähdytys

Generaattorin toimiessa syntyy hukkalämpöä, joka on johdettava pois. Tätä varten generaattorissa on tuuletin, joka imee ilmaa aksiaalisesti, eli akselin mukaisesti generaattorin läpi ja puhaltaa sen ulos.



 Kolmivaihesähkön tasasuuntaus

Roottorin navan ohitaessa staattorin käämivyyhden, siihen indusoituu sähköimpulssi, joka on positiivinen tai negatiivinen sen mukaan, onko käämivyyhteen ohittanut roottorin napa N- vai S-napa. Generaattorin sisään on tasasuuntausta varten asennettu puolijohdediodeja, joita kolmivaihetasasuuntaajassa tarvitaan vähintään kuusi kappaletta. Tätä kutsutaan kokoaaltotasasuuntaajaksi, jolloin kussakin vaiheessa on 2 diodia, joista toinen päästää virran vaiheesta poispäin ja toinen vaiheeseen päin. Näin negatiiviset puolijaksot saadaan suunnattua positiivisiksi eli sähkö kulkee generaattorin ja tasasuuntaajan ulkopuolella vain yhteen suuntaan



 Roottori

Roottori muodostuu kahdesta sakaranapakourastaja niiden välissä olevasta magnetointikäämityksestä. Käämin päät on juotettu kahteen toisistaan ja roottorista erisrtettyyn liukurenkaaseen, joihin hiiliharjatkoskettavat ja joiden kautta sähkövirta tulee käämille. Käämissä kulkeva sähkö luo toiseen sakaranapakouraan N-navat ja toiseen S-navat.



 Staattori

Staattorissa on kolme staattorikäämiä (vaihetta), jotka on rullattu saattorin runkoon. Näin staattorin kehä saadaan käytettyä tehokkaasti ja sillä saadaan nostettua generaattorin jännitettä ja tehoa.











torstai 6. lokakuuta 2016

Sähkötekniikka starttimoottori



Purkaminen aloitettiin irroittamalla ensin suojakupu joka on startin takaosassa ja se on muttereilla kiinni. Kun suojakupu on irroitettu, saadaan irti hiiliharjat ja niiden pidike. Sen jälkeen vedetään ulos ankkuri. Ankkurista pitää tarkistaa ettei siinä ole naarmuja tai viiltoja. Jos naarmuja löytyy niin ankkuri on voinut osua käämitykseen. Myös startin hiilet sekä planeettapyörästön ulkokehä on hyvä vaihtaa startin huollossa. Ennen startin kasausta kaikki osat on puhdistettava rätillä tai paperilla. Vettä ei saa käyttää startin osien putsaamiseen. Kasaus menee samassa järjestyksessä kuin purkukin. Homma sujuu helposti oikeilla työkaluilla ja hyvässä työympäristössä.
Heräte virta menee solenoidin pito- ja vetokäämeille. Käämien magneettikenttä vetää rautasydämen solenoidin sisään jousivoimaa vasten. Siirtohaarukka työntää käynnistyshammaspyörän vauhtipyörän hammaskehälle. Rautasydämen toisessa päässä oleva kosketuslevy yhdistää akusta tulevan navan sähkömoottoriin johtavaan napaan, jolloin käynnistin alkaa pyöriä.









            





                            

                                                                           Ankkuri jossa kiinni hiilipääty